“女子为等老公阻止高铁关门”

“男子打110让火车等他20分钟”

今年初,

这两则新闻引起众多网友的关注!

强拦高铁危害有多大,

想必大家也都知道。

本以为类似的事情不会再有,

可在黄石又发生了……

表哥无意砸坏邻座手机

被乘警扣留

12月21日,28岁小伙子于某与表哥吴某等人,从随州市乘坐T126/7次列车经武汉前往黄石市找工作。

当日下午4时40分许,列车即将到达黄石火车站,吴某准备下车,从行李架上取行李时水杯滑落,砸中邻座一名女子的手机,赔偿协商未果,女子报了警。

该女子的目的地是终点站东莞,吴某表示愿意配合乘警留在列车上接受调解。

小伙执意要求表哥下车

几次被拉开后又坚决堵住车门

列车到达黄石火车站,于某等人下了车,在列车即将开车时,于某突然上前堵住车门,执意要求吴某一起下车。

“我哥还在火车上没下车,火车不能走!”面对列车、车站工作人员的劝说和再三解释,于某不仅不听,几次被拉开后又坚决堵住车门,致使列车无法开行。

“有一名旅客霸住车门,列车已晚点!”正在黄石火车站出站口巡逻的铁路民警见到列车异常停车,在赶往站台途中接到车站工作人员报警。

几名铁路工作人员合力将于某拉开,于某仍然不依不饶,铁路民警当场将其控制。

行政拘留5天

半年不得乘坐火车

于某的行为,导致列车晚点10分钟。于某因阻碍列车运行危及行车安全,武汉铁路公安处决定对其行政拘留5天,被铁路部门纳入失信人员名单。

昨日,于某走出拘留所,得知自己被铁路部门纳入失信人员名单,半年不得乘坐火车,再次表示悔恨。在民警教育下,于某道歉认错。

今年5月1日开始

有以下行为将被限制乘坐火车

列车尤其高铁晚点,

是牵一发而动全身,

你家高铁为什么不能等你?

1

列车时刻表饱含科技工作者的心血

线路铺好了,车辆定好了,通信信号列控制式确定了,每一条高铁开通前还要进行联调联试,这个时间少则几月,多则近一年,数千名科技工作者对全线进行数百上千次的试验开行,他们几个月都吃住在试验动车上,才最终确定列车时刻表,这也是我国高铁为什么准时准点率高的原因。

2

高铁枢纽站,高铁晚点牵一发动全身

如今,我国高铁开行了时速200-350公里不同速度等级列车,分别采用中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统,能够实现不同速度等级高铁的跨线运行,能够适应我国高铁开行速度高、铁路枢纽多,发车间隔短的特点。

列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可,告诉高铁列车前方多少公里是没有车的,这个距离可以达到32公里。

短短5分钟,200公里时速动车可以开16公里;350公里时速高铁可以开近30公里。

3

高铁运行靠调度指挥,

延误5分钟扰乱运输秩序

高铁调度指挥系统是一个计划性很强的系统,因为这五分钟的延误,可能导致调度员要为后续列车变更接车站台,车站接发车人员、其他车次的旅客要紧急从原定计划的站台转移到变更后的站台,对车站运输秩序带来极大的干扰。

4

全国铁路一张图,

几分钟甚至可能影响全国路网运行

随着我国高铁“八纵八横”骨干网的成型,对于整个高铁路网来说,超过五分钟,这趟高铁线路时间就要做出调整,随即可能就是整个干线的调整,以及所有与之相连的高铁线路的调整,甚至可能带来半个中国高铁时刻的变化。

可能有的小伙伴要问,在没有人扒车门时,我坐高铁时为什么还遇到了晚点?这是什么原因咧?

小编今天来科普一下。高铁时刻表一旦确定,列车就会在列车运行控制系统的指挥下准时准点运行。可是在遇到大风、大雨、大雪、冰雹等恶劣天气下,考虑到安全,当然要调整。

5

恶劣天气时列控系统

可以临时限速保障安全

高铁列控系统实现了不同速度等级高铁临时限速的集中统一管理,在风、雨、雪等恶劣天气及施工情况下,调度员可以发布临时限速命令(比如设定命令区段为徐州东到南京南这一大雨路段),这些命令会通过无线闭塞中心(RBC)和列控中心(TCC)传送至车载设备(ATP),列车开行到这一路段时,车载设备会自动控制列车限速运行,保障高铁安全运行。

最后,我们想说的是:

规则就是底线

敬畏规则就是敬畏生命!

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